謹賀新年

遅ればせながら、新年あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

例年、正月休みは電車で帰省していましたが、北陸新幹線の金沢延伸以降、当地と実家のある新潟（下越地方）の間の鉄道の便が悪くなってしまったので、今回はクルマにしました。

しかし、この時期の高速道路は、「タイヤチェック渋滞」なるものが発生することを初めて知りました。

豪雪区間の手前のICやSAで一台一台クルマを停めて、雪用タイヤかどうかを人力でチェックするのです。

安全確保のために必要な措置ではありますが、高速に乗るやいなやこの渋滞に巻き込まれ、通過に1時間半も掛かったのにはへこみました。

■毎年恒例の振り返り

2017年末のDXCCの状況は、CFM/WKD＝273/274でした。

2016年末がCFM/WKD＝268/268でしたから、CFMベースで5upです。やはり275近くになると伸び悩みますね。上積み分の実績は以下の通り。

3月　TU7C、5U5R

6月　TN5E

11月　9H1XT、3C1L、J5T（未CFM)

今年も引き続きローバンドに注力の予定です。18m釣竿も入手して、先日のWW（CW）でも、80mのニューが増えるなど、目に見える成果も上がっています。
後は引き続き、ペディションによる運用を落とさないようにすること。直近では3Y0Zのブーベですが、地理的に一昨年のVP8STI/SGIに近いので、厳しいかもしれません。
でも、VP8STI/SGIみたいに南極越えじゃないから、仏領のFTシリーズの延長線上みたいな感じでいけないかな？と淡い期待も抱いています。